莱夫超级汽车

在扩大莱夫（Letv）领土的道路上，letv Auto总是在正确的时间出现，以抢下聚光灯。

日本8月18日，季节性轮换当天是莱夫在北京举行转型•LETV 会议上的转型，以启动“世界上第一个生态云服务平台”。

但是，LETV超级汽车副总裁Lu 站在舞台上，发布了几张 Auto的概念图片，但偷走了众人瞩目的焦点。

他说这是云上的汽车。

但是，要了解云上的汽车是什么，您必须首先聆听Jia 如何部署LETV生态云。

LETV创始人Jia 并未进入现场。他通过 Live广播将自己的形象带到了新闻发布会上。

他说：“像水和电一样，云计算将成为国民经济的公共基本平台。”

这听起来很熟悉。夏塔格（Ma ）在2010年左右说：“互联网将融入水和电力等人们的生活中！”

三个月前，他说：“互联网是电力等信息能源，但它将成为水和电力等传统行业。”

杰克·马（Jack Ma）也说了类似的话，但他的重点是，大数据将成为中国业务发展的基础设施。

当然，杰克·马（Jack Ma）提到的有关阿里巴巴集团（ ）的“开放数据平台”策略的内容也基于云。

“ LETV 将完全开放，完全开放开放性，合作伙伴关系，社交和共享，并重建云计算行业的价值链。通过开放和合作伙伴的模型，LETV 将成为一个社交和共享的云计算平台。”贾·尤特（Jia ）在云上说。

随后，LETV宣布推出世界上第一个CDN（内容分销网络）免费云平台。 LETV CDN和行业云价格采用了完全免费的模型，并为生态云合作伙伴提供了不少于35％的收入份额。

LETV Co.，Ltd。的首席执行官Wu 介绍了LETV CDN包括CDN， On 和 Live 产品，这些产品可以帮助客户通过内容分配网络实现更快，更稳定的内容传输，集成用于垂直视频的技术服务，例如拍摄，传输，传输，传输，传输，传输，传输，传输，交付，交付，交付，交付，交付，交付，播放，和广播。

LETV CDN不仅可以为开始视频化的行业用户完全免费发布自己的内容，而且可以独立地控制整个系统从拍摄到通过垂直过程集成服务的广播。对于尚未与视频行业集成并准备执行视频化的行业用户，LETV 为他们提供了完全免费的行业云服务。行业用户可以通过LETV 免费创建自己的视频发布平台。施工完成后，您仍然可以免费享受LETV 的视频CDN服务。

“在客户上传内容后，LETV 可以通过自己的资源来宣传内容，而投资获得的35％的利润将作为收入的份额提供给客户。”

目前，LETV 在全球范围内有600个CDN节点和10T带宽出口。在中国，该国通过与三个基本运营商，主流网络访问提供商和关键城市运营商的合作获得了深厚的国家报道。此外，通过铺设数百个海外节点，已经实现了60多个海外国家和五大洲的核心城市的全面覆盖。

除全球覆盖范围外，LETV CDN还具有开放API接口，CTO（）加速度，网格传输，RACI模式，智能DNS调度和完全自助服务管理后端的特征。它已经独立开发了世界上第一个启动自我发展网络系统的云平台-SEN（自我，自我发展网络），以实现自我感知，自我控制，自学，自学，自我结合，自我适应，网络传播和内容分布的自我发展。

Lu 说：“ LETV 为LETV汽车生态系统的开放而赋予了翅膀。” “ Letv'See计划为整个行业甚至相关行业建立一个平台，希望为汽车行业的创新和变化做出适当的贡献。”

“汽车制造只是莱夫的观察计划之一，汽车生态系统的开放是核心的本质。莱夫将使用它来建立一个完整的生态系统，涵盖上游和下游汽车产业链，以及整个汽车生命周期的管理。”卢·宗约说。

Wu 表示，对于汽车生态系统，云计算技术将为LETV 客户（例如教育，游戏和电子商务），LETV Auto和整个汽车行业建立双赢平台，形成了另一个典型的“ B+B2C”的典型示例，其生态营销之后，其核心以及其核心仍然可以为您提供更多完美的服务。

LETV 为LETV Auto提供了云服务，目的是使汽车更聪明，丰富多彩，有趣且生动。 LETV 可以随时随地连接人员，汽车和事物，以实现无缝的视频通信。在确保安全的前提下，通过沉浸式的自然人类汽车互动，借助LETV ，您可以享受汽车生活，例如购物，视频，教育，实时广播，社交，虚拟现实，视频金融服务等；通过云数据，例如LB，行为分析，O2O服务等，使超级汽车更聪明。

实际上，如果可以在汽车中实现上述行为，那么该人将不再是汽车中的驾驶员，并且汽车实际上已成为一只聪明的休眠猫。

但是，如果可以真正实施上述功能，那么中国当前的网络基础架构仍然不强。

基本上，这是5G时代只能达到沟通标准的速度。

实际上，许多汽车公司和互联网公司现在不熟悉汽车，自动驾驶和无人驾驶驾驶的原因在当前的技术条件下并不成熟，是尚未完成带宽基础设施构建，并且在4G时代无法实现上述技术。即使某些制造商声称他们的产品可以实现上述功能，它们是本地的并且具有先天的缺陷。

5G时代是实现汽车情报的先决条件。该行业目前的5G时代定义标准是无线数据连接的速度为每秒10GB。三星创建了无数数据连接速度的最高速度的创建者，已达到每秒7.5GB的记录，而三星声称它们可以达到每秒10GB。

只有基于此基础的汽车看起来像超级汽车。只有这样的基础，汽车才能谈论电视等生态学。

5G时代可能需要五到十年。

与汽车中实施的娱乐功能相比，卢刚约在本次会议的短短几分钟内首次提出了汽车开放式生态的概念。他认为，将来，LETV 生态系统的产出不仅将包括超级汽车，还包括动力总成技术的产出，为车辆网络的前后安装的硬件和解决方案提供，以及对下游新能源公司的投资和支持，并为堆堆提供了费用。

Lu 说：“作为LETV开业的一个子集，两者相互一致，将向整个行业开放。”实际上，在此之前，莱夫与BAIC和阿斯顿·马丁（ ）的合作在这里采取了措施。他还透露，LETV将宣布将来开放汽车生态系统的一系列行动，包括对充电桩公司的投资和支持，并提前制定未来的用户服务以及超级汽车的运营。

自今年年初以来，我们不记得莱夫（Letv）举行了多少新闻发布会以及它发布了多少产品。随着布局越来越多的综合，我们有时不了解LETV和 Auto之间的关系，是将LETV生态系统还是将汽车生态系统放入LETV中。

也许两者是独立的。

我相信，在不久的将来，莱夫将进入莱夫（）和伊弗利特（）等letv的大脑研究。毕竟，基于云的汽车生态系统不应是移动终端的简单门户和平台，而应具有某些智能。

“ N”在今年的上海汽车展上引起了无数的关注，他将自己定位为一种情感前景，是一种情感机器人。

谁是第一家成功制造汽车并将其投放市场的互联网公司，就像过去第一个登陆纳斯达克的互联网公司一样？

但是在这条路上，在寻求颠覆的道路上前进可能会忘记建造一辆好车的最初意图。

您走得更远，走上生态之路，您距离安全且实用的汽车可能越远。

在莱夫上周释放了letv自行车之后，外界曾经被称为“闭门车”。

莱夫汽车已经裁员了。目前，其LETV Auto 团队的研发和设计团队拥有300多人。 Lu 是总体项目负责人。 Sohu Auto的前总经理Yi负责车辆，GAC 的前副总经理，GAC Gio的总经理，前FAW-生产总监共同负责生产和制造业。据报道，LETV汽车制造已正式进入了试验生产和生产准备的阶段。

尽管国家发展与改革委员会尚未为任何互联网公司建造任何车牌，但迫切需要制造汽车。

在新版本的LETV Auto今天下午发布之后，Lu 表示，LETV CAR 遵守积极发展的概念，并且在确保质量的同时取得了顺利的发展。明年北京汽车展上首次展示原型的计划没有改变。

据报道，LETV Auto的第一款产品的首席设计师已完成了多种豪华品牌模型的设计。将来，大规模生产的汽车的形状将进行自适应调整，但是该概念图的设计语言将带领LETV Auto的未来产品的设计方向。

从概念地图中，我们可以看到letv Auto的第一个产品定位为中高端，重点是体育和奢侈品的结合。鲨鱼口进气格栅的泛滥线略平滑，侧曲线光滑，非常概念性和冷，并且非常具有电子性。

实际上，这不是Letv Auto第一次暴露其效果​​图。这是年初暴露的内部结构。

但是，通过将内部和外部结合在一起，您可能已经了解了这辆车在云中的样子。