目前，自动变速箱车辆越来越受欢迎。从汽车发展中发达国家的角度来看，大多数车辆已转变为自动传输。自动变速箱取代了手动变速箱，并成为每日驾驶的主要模型是汽车开发的趋势。自动变速箱车辆的最大优势是它的便利性，尤其是在遇到交通堵塞和上坡时，自动变速箱的优势更加明显。

纯自动变速箱位置在下面详细描述

P（）停车装备。停放汽车时，齿轮选择器必须挂入P位置。

R（齿轮）反向齿轮。

n（）是中性的。 N位置对应于中性，可以在启动期间或拖车期间使用。

D（）预先文件。正常驾驶时，将齿轮选择器杆放在D位置，并且汽车可以自动在1和9齿轮之间移动。 D齿轮是最常用的齿轮。 D位置的另一个功能是强制较低的齿轮，这很方便在高速上超车。在适当的位置时，将加速器踏板迅速按底部。打开强制较低齿轮开关时，您可以自动降低齿轮。汽车迅速加速。超越后，您可以释放加速器踏板并自动抬起齿轮。

SS Mode（）可以在此装备下自由移动变速箱，但是延迟转移的机会，这使发动机长期保持高速，增加了车辆的功率，主要是体验到功率，当然，燃油消耗也会增加。

M手动模式，只有具有手动功能的传输的模型才能具有M齿轮。 M Gear是一种手动模式，可以通过手动将齿轮杆向M+或M-进行手动将车辆移动。

以下两个图片实际上具有相似的功能，但是设计有些不同

D3也是前齿轮

在此齿轮中，变速箱会自动以1-3齿轮切换，并且不会升级到高速齿轮。

S或2（齿轮）2齿轮

第二齿轮是低速前齿轮，这也意味着受限齿轮。在这个齿轮中，第一个齿轮用于启动。启动后，变速箱位于第二齿轮中，在湿滑的道路表面或向前移动时，该齿轮被用作限制齿轮。当在大斜率上或在相对倾斜的坡度上开始时，可​​以使用此步骤来开始和前进。通过将齿轮悬挂在此处，汽车的齿轮只能在低齿轮（相当于手动齿轮的第一和第二齿轮）中自动切换，以确保汽车获得最大的正向功率。将杠杆放入2齿轮，该汽车将从1齿轮启动，并在速度增加时自动转动2个齿轮。第二齿轮可用于向上和向下斜坡。该齿轮的优点是，当向上或向下坡度时，车辆将保持稳定在第一或第二齿轮位置，并且由于向上的斜率负载或不平衡的速度，不会导致变速器不断更换齿轮。当掉下坡度时，使用发动机的低速阻力制动不会使汽车移动越来越快。

L（低）或1（齿轮）低速，也称为1齿轮

L齿轮也是低向前齿轮。当沿着山上或沿着长途坡度沿着山坡上时，悬挂在此处的装备只能将汽车的装备限制在最低的齿轮中（相当于手动装备的第一把装备），这可以使汽车在沿着山上沿着山坡刹车，并且驾驶员不需要长时间踩刹车，从而导致刹车板造成障碍物，从而导致造成危险和危险。目前，变速箱只能以1齿轮工作，不能将其更改为其他齿轮。它在严重的交通拥堵和斜坡上最有用。上下时，您可以充分利用汽车发动机的扭矩。

自动齿轮不得滑入中性

为了节省燃料，许多驾驶员在下坡时喜欢滑动中性，这将对变速箱造成严重损害，因为在高速行驶时，发动机速度非常高，而发动机以空闲速度运行。缓慢的油泵运行，导致燃油供应不足，润滑不断变化以及变速箱的易于倦怠。

不建议等待交通信号灯太久。

将选定的齿轮杆放在D齿轮中时，自动变速箱车将倾向于向前稍微向前移动。长时间站在制动器上等同于强行停止这种趋势，导致变速箱油温度升高，并且透射油容易恶化。尤其是当空调工作并且发动机空转速度更高时，它更加不利。当然，如果时间很短，没有问题。