有一个非常受欢迎的说“年度会议术语”说 - 所有过去都是序言。明确交付也是如此。 2020年最受欢迎的事物已在2019年奠定了所有预示。

2019年过去了，无论您是否想念他，您都将永远不会回来。尽管过去无法追求过去，但仍有到来。

像往常一样，他站在新年的起点，仍然想与您谈论最值得关注的事情。

接下来，让我们看看。

01

jitu

在任何行业中，无论是花鲜花还是寡头的竞争，都将永远存在一个角色 - 一个“破坏者”。活跃于市场的玩家，如果有出口，将会有新的球员。

在快速交付世界中尤其如此。

最好的，HNA（），（），，，（）， Dat ...都以此角色进入了贸易纠纷。

每个人都看到了进入游戏的结果。当然，其中有一些成功的突破，它们已经成长为可以与SF 和竞争的巨人，但更多的人遗憾地离开了。

世界很危险，快递是深层的。在这条赛道上，立足并不容易，更不用说拥有一个位置了。

因此，许多人直言不讳地说，当前的快递球员仍在与游戏中的巨型玩家颤抖，其他玩家看不到任何生活空间。

因此，J＆T于2019年来自东南亚，打算进入国内快速交付市场，这尤其引人注目。在准备和计划的半年多了半年之后，尽管J＆T的中文名称尚未正式宣布，但长期以来一直广为人知-Jitu 。

“ Jitu 选择在竞争最残酷的时候最残酷的时期开始互联网。我们不能称其为复出，但更像是违背趋势。”

老吉（Lao Gui）的朋友安德鲁（）直言不讳地说，该行业中的许多人对吉图（Jitu）并不乐观。但正是由于这种“不乐观的”，Jitu 敢于“违背趋势”，已成为2020年最受欢迎的事件。

根据老吉（Lao Gui）掌握的信息，吉图（Jitu）已开始在某些省份和城市的审判行动。上海区的总部办公室也在新年之前完成了搬迁。

无论外界如何看到，说或评论，Jitu人或J＆T人士都集中精力，并逐步做他们应该做的事情。

我希望这种决心能够继续。

02

SF

在老吉（Lao Gui）看来，2019年的两只“黑天鹅”对快速交付行业的模式产生了直接且深远的影响：

第一个“黑天鹅”是阿里巴巴对申孔的战略资本注入和投资，甚至可能成为控制股东。

这一举动不仅进一步巩固了阿里巴巴物流的“护城河”的优势，而且还阻止了SF ，，等渗透到系统中的可能性，并且还形成了下一项投资在的狩猎势头。

第二个“黑天鹅”是SF ，它再次进入电子商务包裹市场。特殊产品于2019年5月正式推出，战争开始在市场上以足够的经济成本效益宣布。

效果是直接的。自2019年6月以来，SF 的业务量增长迅速反弹，连续​​创造了新的高点。更重要的是，收入和利润也得到了同时提高，这真是太神奇了。

在品尝了电子商务包裹的甜味之后，SF 并没有放松，并以战略合作的形式赢得了的“最后一英里”秩序，通过共同的努力进一步争取股票市场。

有了这一势头，SF 于2020年还正式制定了运营“双网络”及时性和特殊产品的市场战略 -

对于具有高标准和高速公路要求的电子商务客户，SF 将使用高质量的服务作为及时性部分下高端产品的入口处，以满足客户需求，进一步巩固其在中高端电子商务市场中的领先地位，并补充特殊部分。

特殊优惠部分的经济电子商务产品的重点是成本效益。通过扩大分配平均机票成本的规模，它们被缩小为平均客户价格较低但范围更高的电子商务客户群，以便这些电子商务客户可以以优惠的价格享受服务质量和及时性。

这也意味着，SF 和的主要电子商务快车公司正面面对彼此的那一天。在2020年，无论这两个营地之间出现了什么样的火花，它都会影响市场的竞争趋势和模式的演变。

03

新的清单

在SF ，，Best和的“上市浪潮”之后，交付行业或物流轨道已经开始进入长时间的沉默。

有传言称的几个第二和第三级网络必须在巨人的压力下改变其策略，并打开“待机”模式。

转机发生在2019年底。几乎同时，几乎同一时间开始在市场上传播：JD ， ，Dada 等，所有相关新闻都泄漏了。

此外，SF 独立运营，并在以前的最佳时光CFO ZTO 进行了大量投资，该公司已经获得了盈利能力并且具有潜力，并且与合并的Yimi Tida已经在积极准备清单，以开放或秘密地准备清单。

经过多年的洗礼和降水，物流轨道中新的“上市浪潮”不应遥不可及。在2020年，我们期待再次举办首都盛宴。

04

一百个价格决定性的战斗

对于 Best的一线球员来说，“价格战”不再是新闻，更不用说秘密了。唯一的悬念是：下一步如何打架？如何处理？当您战斗到最后时，模式会是什么样？

关于不可避免的市场竞争，老挝人希望表达以下几点：

首先，2020年价格战的关键是最后。

在过去的几年中，老挝gui在 War以“成本优势和能力构建”为主之前进行了解决，可以归因于四个阶段：运输成本 - 运输成本 - 包装材料成本 - 分配成本。 2020将完全进入第四阶段。

这是媒体最困难的阶段。

决定您是否可以赢或可以持续多长时间的关键是什么？拥有一个支持点 - 结束至关重要。

所谓的末端可以大致分为两个级别：一个是传统的快递交付网络中的特许经营地点；另一个是各种形式的存储。

通过完善终端渠道和商店的功能来分享交货成本并提高交付效率，这将是2020年价格战中重大快速交付的必不可少的策略和策略。

您难道没有看到几个巨人已经为这场“终结战”做准备多年了：最好的商店（社区）， Mama ， ，的自行建设商店，已获得 和 ...的全方位祝福...

终端商店中上述公司的布局（传统意义上的渠道不包括渠道）不仅仅是单个数量的数量。

在此基础上，再加上与第三方平台（ ，快速收集等）的合作商店，在交付结束时收集的成千上万甚至成千上万的商店，在2020年进行战斗。

俗话说，抚养部队一千天，敦促部队一会儿。决定性战的开始是今年。

其次，无论价格战是如何进行的，差距都可能进一步扩大，但汤达贝不会“掉下来”。

当涉及到当前的“淘汰赛”时，人们最关心的问题是：哪个一级巨人将首先落下？

老吉的答案非常简单。他没有在2019年击败任何巨人，也没有在2020年击败任何巨人。

原因并不复杂：首先，在2019年最出乎意料的战斗之后，主要的快速总部已经做出了足够的响应准备。即使他们不主动战斗，他们也永远不会静静地等待死亡。

其次，中国快速交付市场的股票和额外数量仍然足够大，净增加了100亿块。几个巨人之间的市场份额将存在差距，但是“清晰”一两个公司仍然是不现实的。

当然，一切都有例外。

尽管这些明确交付巨头之间的融合或改组无法在短时间内通过市场手段实现，但如果资本党开始干预和统治，则确实有可能。不排除五到三，五到两个。

05

JD 在线特许经营

在快速交付行业中，永远不会缺少“破坏者”，而快速交付也是如此。

就像宗顿（），尤德（）和萨夫（SF）等快递巨头（ ）在过去两年中进入了快递市场一样，2019年的送货业也以“自身的交通”（JD ）迎来了一名重量级玩家。

公共信息显示，JD 于2018年11月正式开设了一个直接运营的网络。

但是，经过半年的开发，直接经营的商店的成本很高，并且销售的扩张速度很慢，从而导致商品增长缓慢。

截至2019年9月，平均每日货物量仅为2500吨，这与其他10,000吨俱乐部会员的差距很大。

为了扭转这种令人尴尬的情况，JD 开始使用特许经营模式再次绘制互联网。

物流地图的老挝领带显示，JD 这次的网络推出并不像传统的特许经营公司那样的全国投资促销，而是类似于的核心区域直接销售 +远程区域特许经营的合作伙伴模型。

具体而言，JD 将根据自己的资源在一流，第二和第三层城市中建立自己的前端商店，而其他城市将使用特许经营模型。

这不仅可以确保生产区域收到的商品质量，还可以确保终端覆盖能力的快速提高。

据说它将在三月份正式开始操作，所以我将拭目以待。

06

物流的新解决方案

在物流建设中已被“密封”了半年，它肯定会在2020年发布其重大举措。

当时将揭示黄金提到的“新物流”的悬念。

Lao Gui认为，除了三种最广泛使用的自我建设模型，集成和借用的模型外，的“新物流”实施计划也可能具有第四个可能性：

如果正在加快“新物流”平台的构建，并以技术驱动，平台控制和终端专营权的形式实施，是否会移动分支？

目前有两种情况要解锁此问题 -

首先，价格战正变得越来越激烈，许多终端渠道正面临生与死测试。尤其是在第三和第四层城市和农村城镇中，出口正在挣扎。目前，哪个平台可以赚钱，他们自然会用脚投票。

其次，的“家”正好在小城市和农村地区。促进农产品的上升趋势也是建立立足点，开展业务和未来的首要策略。它可以带来的可预见增加不仅是交付，而且接收和交付的空间更具吸引力。

“如果真正地做到这一点，那么快速交付行业的情况和演变将更加混乱，也许这将引发巨大的变化。”

但这很难真正做到这一点，而您必须面对的潜在挑战远远超出了您的想象。

老吉的朋友安德鲁（）也直言不讳地说，没有人愿意通过挖掘角落来弄清楚麻烦。

无论如何，在快速交付市场达到当前水平和维度之后，一切都可能。

在阿里巴巴和的双重压制下，以令人难以置信的速度成功地在电子商务领域公开了，这肯定值得钦佩。

但这只是开始。除了继续增加对电子商务主要战场的投资外，面对阿里巴巴和JD的“物流墙”，还深深地扎根并布置了很多年，还需要迫切需要找到一种在最短时间内打破局势的方法。

我们期待在2020年给出明确的答案。

07

谁是下一个被淘汰的球员？

标题为标题，无需分析它，而这一切都在用语中。

来源丨站

作者丨车站上的老鬼

布局丨安妮

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