2024年度，比亚迪凭借多款超级爆款车，连续2年成为中国乘用车市场销量冠军，奇瑞因出口量大幅增长，超越丰田首次进入前三。

自主品牌新能源车迅速崛起，小米、东风奕派、零跑、银河、奇瑞、问界、领克、启源、坦克、捷途等20个品牌都实现了成倍增长，涨幅巨大。特别是小米在2024年的销量超过了13.9万辆，成为了新出现的极具潜力的品牌。

曾经的合资巨头大众销量同比下滑，丰田销量同比下滑，本田销量同比下滑，日产销量同比下滑，BBA销量同比下滑，雪佛兰销量同比下滑，别克销量同比下滑，福特销量同比下滑，现代销量同比下滑等37个品牌销量均同比出现下滑。

乘联会数据显示，2024年度中国乘用车（含国内和出口）批发销量为2719万辆，同比增长6.3% 。其中，新能源车年度批发销量首次突破千万辆，数量为1223万辆，同比增长38%，渗透率达到45%，较去年增加10个百分点。

自主品牌快速成为头部的绝对主力，年度批发份额突破了65%，相比2023年增长了9个百分点。比亚迪、吉利、奇瑞、长安一直占据着头部的领先位置，与此同时合资品牌的市场份额在大幅下降。

▍乘用车品牌：占总量超九成，比亚迪连续2年超越大众夺冠

中国乘用车品牌批发销量达到2554.9万辆，与去年相比增长了7.5%，在总批发量中所占比例高达94%。其中，新能源车品牌有16个登上榜单，累计批发量是820万辆，在总批发销量里占比30%。这一数据说明，虽然新能源车市场已经有了明显的增长，可是仍然存在着很大的发展潜力。

比亚迪在2024年的批发销量超过了406万辆，与上一年相比大幅增长了41%，连续两年超过大众，稳稳占据年度中国乘用车品牌榜冠军的位置。

小米汽车成为2024年度新出现的超级黑马。理想、问界、零跑、极氪、深蓝、蔚来、银河、小鹏、岚图和启源的批发销量同比大幅增长，特别是问界、银河、启源和零跑的销量同比增长了一倍，呈现出暴涨的态势。

特斯拉、埃安、腾势、哪吒的批发销量，同比出现了下滑，尤其是哪吒品牌，销量同比大幅下降了31%。曾经取得新势力榜第一名的哪吒品牌，已经掉队了，还背负着裁员、欠薪、股权被冻结等诸多麻烦。目前有传言称，哪吒品牌新一批融资已经到位，并且复工复产了。未来，哪吒品牌能否起死回生，还有待进一步观察。

燃油车自主品牌中，奇瑞的批发销量实现了大幅增长，吉利的批发销量实现了大幅增长，捷途的批发销量实现了大幅增长，坦克的批发销量实现了大幅增长，江淮的批发销量实现了大幅增长，北汽的批发销量实现了大幅增长，特别是奇瑞，其销量同比大幅增长34%，首次超过丰田，进入前三 。

江淮、北汽销量同比实现翻倍暴涨，它们排在40名外 。江淮销量的上涨主要归功于旗下X8 PLUS销量的大涨 ，还归功于旗下A5 PLUS销量的大涨 。

合资品牌仅占据12个席位，相较于2023年减少了3个席位，涉及雪佛兰、凯迪拉克和马自达，其批发销量为783万辆，与去年同期相比减少了8.9%，占总销量的29%。

在12席合资品牌当中，林肯批发销量同比大涨69.3%，起亚批发销量同比大涨48.3%，除此之外，大众、丰田、本田、BBA、日产、别克、起亚、福特、现代这10个品牌批发销量同比均出现下滑。

别克、福特、现代和本田的批发销量，同比都大幅下降超过了20%，特别是别克的批发销量，同比大幅下降了47%。别克销量大幅下降，主要是因为旗下主力车型威朗、别克GL8的销量出现了断崖式下滑，威朗的销量同比大幅下降了77%，别克GL8的销量同比大幅下降了63%。

纵览中国乘用车品牌批发销量情况，年销量未过10万辆的品牌只有哪吒、北京汽车、东风风行和岚图汽车这四个，要是它们继续停滞不发展，在2025年这个竞争更激烈的年份必将被淘汰，那些没能进入榜单前50的品牌，正面临着生死存亡的严峻挑战。

▍新能源品牌：20个品牌翻倍暴涨，名爵大降超66%

中国新能源车品牌的批发销量达到了1166万辆，与去年同期相比大幅增长，涨幅超过了40%，其占总销量的比例为43%，市场集中度得到了进一步提升。

与2023年相比，新能源品牌榜发生翻天覆地的变化。

比亚迪、特斯拉依旧稳稳占据冠亚季军位置，曾经排名第三的埃安，其销量同比大幅下降了25%，从前五名跌落到了第六名 。

零跑销量翻倍暴涨，跻身榜单前十，银河销量翻倍暴涨，跻身榜单前十，奇瑞销量翻倍暴涨，跻身榜单前十，问界销量翻倍暴涨，跻身榜单前十，曾在2023年位居前十的名爵跌出前十，曾在2023年位居前十的大众跌出前十，曾在2023年位居前十的蔚来跌出前十，曾在2023年位居前十的小鹏跌出前十，尤其是名爵销量同比大降67%，排名跌落至第31 。

新能源品牌里，有37个品牌销量同比上涨 。零跑、银河、奇瑞、问界四个品牌销量翻倍暴涨 。领克、启源、坦克、捷途、奔腾、极狐、ICAR、传祺、阿维塔、方程豹、沃尔沃、星途、极星和蓝电批发销量同比也都翻倍暴涨 。尤其是捷途、ICAR、星途和极星销量同比超10倍暴涨 。

值得注意的是，小米成为2024年度新晋黑马，小米跻身榜单前20 ，东风奕派也成为2024年度新晋黑马，奕派位居榜单第40 。

其中，捷途品牌销量暴涨，这主要归功于旗下多款车型销量大涨，包括新上市的山海T2、山海L9、新上市的L7、新上市的T1以及大圣i-DM。星途品牌销量同比实现暴涨，旗下星纪元ET和瑶光C-DM车型起到了重要作用。

ICAR品牌销量同比大幅增长，这主要是因为其旗下首款车ICAR 03在2024年2月28日才正式推出市场；与此同时，旗下新车型V23于2024年12月16日上市，月销量达到6,960辆，推动ICAR品牌销量进一步提升至新高度。

有13个品牌销量同比下滑，名爵、欧拉、几何和哪吒销量同比均大幅下降超30%，其中名爵销量同比降幅最大，超过66%，名爵销量大幅下降主要是因为出口量大幅下降，这是受欧盟对中国纯电动车征收关税影响的结果 。

纵观新能源品牌，年销量超过10万的品牌数量为23个，包括哈弗在内，超过一半的品牌年销量未达到10万辆，这些品牌正面临严峻的市场挑战。

▍燃油车品牌：37个品牌同比下滑，雪佛兰暴降86%

中国燃油车品牌的批发销量达到了1506万辆，其同比出现了下滑，下滑幅度为9.8%，该品牌燃油车的销量占总销量的比例为55.4%。

2024年，大众、丰田依旧是燃油车市场销量的冠亚军，这与2023年的情况相同，不过季军发生了变化。奇瑞超过本田，在2024年度燃油车市场成为新晋季军 。

榜单前十里，只有奇瑞和吉利这两个品牌，销量同比呈现上涨态势，本田销量大幅下降，超过了27%，从之前的第三名下滑到了第五名，大众、日产、丰田以及长安的销量，同比都下滑超过了10% 。

在燃油车品牌里，有37个品牌的销量与去年同期相比出现了下滑的情况，在这37个品牌当中，雪佛兰、凯翼、凯迪拉克、别克这四大品牌的销量减少了一半。

雪佛兰在2023年销量超过21万，之后却大幅下降，降幅达86%，降至不到3万辆。为挽救市场，雪佛兰对旗下多款车型大幅降价促销，这些车型有克鲁泽、迈锐宝XL、探界者和开拓者等。其中，昂科威下调3万元，起售价为6.49万元；迈锐宝XL降价6.5万元，起售价仅11.09万元；探界者下调6.5万元，起售价仅10.49万元。

虽然采取了这么大幅度的降价促销办法，雪佛兰的销量却依旧没能得到有效提高。

与之相反，有13个品牌的销量实现了上涨。其中，东风品牌首次上榜，这是凭借锐骐6销量的稳步提升，以及锐骐7销量的稳步提升 。

江淮汽车销量同比实现翻倍增长，涨幅巨大。江淮销量同比大幅上涨148%，这其中旗下江淮X8 PLUS和A5 PLUS销量的提升起到了重要作用；睿蓝汽车销量同比也大幅上涨，涨幅达233%，旗下睿蓝X3 Pro销量有显著提升，年销量接近3万辆。

同时，两大合资品牌林肯和起亚销量同比均大幅增长，涨幅超过50%。两者销量大幅增长的主要原因是出口量大幅增长。起亚出口量超过17万辆，同比大幅增长104%。林肯出口量超过4.8万辆，同比暴涨超过4倍。

在燃油车品牌中，有31个品牌的销量超过了10万辆，这一数量比新能源车多8个品牌。尽管近一半的燃油车品牌销量同比大幅下降超过20%，但其总体销量依旧比新能源车多。

2024年，小米汽车凭借其首款车型SU7的出色表现，成为新晋超级黑马，不过，高合、威马、极越等品牌在激烈的市场竞争中已经出局，展望2025年，中国乘用车市场的竞争将更加激烈，谁会脱颖而出成为超级黑马，谁又会被淘汰出局，我们将持续观察。