PART ONE

摩托车产业概述

1、摩托车分类

摩托车按排量结构一般划分为小排量，消费型摩托以中大排量为主，摩托车还可分为两轮摩托、三轮摩托、全地形摩托、水上摩托和雪地摩托，两轮摩托是目前市场上较大众的摩托车类别，按结构划分可分为踏板车、弯梁车和跨骑车，跨骑车按用途还可进一步分为街车、越野车、巡航车、拉力车等8种类型。

2、摩托车行业发展历程

我国摩托车行业发展起步比欧美发达国家晚，1951年我国自行开发出“井冈山”牌摩托车，随着城镇化发展，居民消费水平日益提升，我国摩托车行业快速发展，至今行业规模已达数千万辆，我国现已成为全球摩托车市场主要产销国之一 。

PART TWO

摩托车行业发展相关背景

1、摩托车行业发展相关政策

1985年开始，我国实施严格的“禁摩令”政策，在该政策引导下，摩托车管理朝着规范化、高效率的方向逐步发展。近年来，我国禁摩、限摩政策趋向于放宽，自2017年西安解除禁摩令后，多座城市颁布相关政策，用管理代替禁止，放宽对禁摩、限摩的监管，摩托车行业有望借着政策的东风迎来新一轮发展。

2、摩托车保有量统计

2022年，我国摩托车保有量为11.8辆/百人，下滑态势有所缓和。2022年上半年，Z世代活跃用户达3.4亿，基础生活保障富足，所以更追求满足休娱大排摩托的个性需求。从地区角度而言，中低线城市如重庆、海南、西藏等是摩旅出行需求的主力，北上等高线城市也倾向于购买玩酷类高客单价大排摩托 。未来，我国摩托车的保有量将趋于相对稳定状态。

相关报告为华经产业研究院所发布，报告名称是《2023 - 2028年中国摩托车行业市场全景评估及投资战略规划研究报告》。

PART

摩托车行业产业链

1、摩托车行业产业链示意图

从摩托车产业链角度看，上游行业主要是轮胎、发动机、离合器、变速器等原材料生产厂家，下游主要是销售途径，主要涵盖线下车行、电商以及品牌专卖店等 。

2、摩托车行业上游产业分析

2020年整体疫情致使出行需求降低，我国摩托车轮胎产量是1.24亿条，相较于2019年的1.37亿条，减少了0.13亿条，下降幅度为9.49%，预计2021年我国摩托车外胎产量会超过1.45亿条。随着轮胎市场的升温，我国摩托车行业的发展将获得有力的支持。

PART FOUR

摩托车行业现状分析

1、摩托车产销量

2022年，我国摩托车产量突破2100万辆，自2016年的1682.1万辆上涨至2022年的2129.22万辆，停止了2014年以来产量持续缩减的颓势，我国摩托车年销量自2016年的1680万辆增长至2022年的2142万辆，年均复合增长率达到3.53%。

2、摩托车销售结构

当下，我国摩托车市场中踏板车的份额在逐步扩大 。2022年，二轮摩托车的销量占比为89.31% ，三轮摩托车的销量占比为10.69% 。在二轮摩托车中，踏板车占比最大 ，达到了46.64% ，跨骑车的销量占比为35.85% ，弯梁车的销量占比为6.82% 。

2、电摩和油摩销量结构

2022年我国油摩销量是1378.73万辆，其总量出现萎缩，主要是因为禁摩令，以及电动两轮车和公共交通的替代。2022年我国电摩销量为763.27万辆，同比增长103.3%，未来需求量有望进一步提升。

3、摩托车细分市场--中大排量摩托车

从排量结构方面来看，我国两轮摩托车的主流排量段主要是50-，其合计占比超过了90%，50ml以下的小排量产品市场则渐渐萎缩到5%左右。其中，中大排量摩托车在2022年的销量是55.3万辆，同比增长44.7%，在2018-2022年期间销量的CAGR高达51.2%，不过占整体销量的比例只有2.6% 。未来，我国摩托车休闲文化产业会步入快速发展期，国内用户对外观设计新颖的中大排量休闲娱乐车型的需求将进一步增长，对性能更强的中大排量休闲娱乐车型的需求也将进一步增长，其市场仍有较大的发展空间。

4、摩托车行业进出口情况

我国摩托车进出口排量结构出现分化，2022年小排量出口占比为98.1%，2022年中大排量进口占比为81%，2022年中大排进口数量为12.8万辆，同比增长9%，2022年进口占比降低至26% 。中国摩托车年出口量维持在800万辆左右，呈现上下波动态势，没有明显增长，出口主要集中在以下车型，2022年中大排量在出口中所占比重为1.93%，从趋势来看，大排量摩托车出口占比处于不断提升的过程中。

5、摩托车出口分布

从摩托车出口地区分布情况来看，这里的摩托车包括装有驱动电动机的摩托车及脚踏车，2022年，美国是我国摩托车出口量前五的国家之一，墨西哥是我国摩托车出口量前五的国家之一，荷兰是我国摩托车出口量前五的国家之一，菲律宾是我国摩托车出口量前五的国家之一，法国是我国摩托车出口量前五的国家之一，我国对美国的摩托车出口量占比为21.9%，对墨西哥的摩托车出口量占比为5.4%，对荷兰的摩托车出口量占比为4.0%，对菲律宾的摩托车出口量占比为3.6%，对法国的摩托车出口量占比为2.8%。

PART FIVE

摩托车行业竞争格局

放眼国内，我国摩托车企业的技术和经验持续积累，国产品牌知名度日益提高，然而国内品牌竞争主要集中在中低端摩托车领域，产品存在部分同质化情况，与国际高端品牌仍有差距。就燃油摩托车而言，当前我国燃油摩托车行业集中度适中，行业销量CR3接近30%，CR10接近60%。2022年，大长江集团占据市场份额前三，市占率为13.9%，销量为191.94万辆，重庆隆鑫占据市场份额前三，市占率为8.6%，销量为118.3万辆，新大洲本田占据市场份额前三，市占率为6.7%，销量为92.66万辆。

PART SIX

摩托车行业未来发展趋势

1、电动摩托车的需求将不断增长，市场份额也将逐步扩大

随着环保意识提升以及能源转型趋势，摩托车行业朝着电动化方向发展，这就是电动化的含义。未来，电动摩托车需求会不断增长，其市场份额也会逐步扩大。随着人工智能技术持续发展，摩托车会变得越来越智能化，这就是智能化的含义。未来，我们或许会看到具有智能驾驶、自适应巡航、远程控制等功能的先进摩托车。高性能化的目的是满足消费者的个性化需求，未来摩托车会更注重性能提升，这包括速度更快，操控更稳定，驾驶更安全等 。

2、年轻人逐渐成为摩托车市场的主要消费群体

消费结构发生改变，年轻人渐渐成为摩托车市场的主要消费群体。为迎合年轻人需求，未来摩托车行业会更注重时尚、个性以及多元化设计。全球化进程加速，摩托车行业也会愈发国际化。未来或许会看到越来越多国际品牌进入中国市场，与此同时，中国品牌的摩托车也会走向世界。消费者对品质和品牌的要求日益提高，在此情况下，未来摩托车行业会更着重高端市场的开拓，届时我们或许能目睹更多高端品牌以及高端产品问世。

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