长途骑行中行车安全很重要 这关系到车友个人生命安全 刹车是行车安全的基本保障 熟悉基本刹车常识和行车惯例非常重要 骑车时摔车不可避免 就像俗话说的出来混迟早要还的 面对突然摔车 我们要了解一些技巧 以便最大程度降低伤害 即便摔也要摔得潇洒

一、如何准确刹车

自行车对制动系统的要求如下：

拿车后应更换前后闸制动设置

防止车轮抱死。车轮抱死有这些因素：一是制动技术（人），二是车圈，三是闸皮。制动有正确方法：采用点刹来有效制动，点刹是在小力度范围内瞬间1秒内完成，即刹车后立即放开再刹。车圈有特殊涂层的，比普通车圈摩擦力更大。闸皮要有足够的硬度。足够的硬度能保证制动时产生的热量对制动影响小。闸皮还要有足够的韧性（弹力）。有韧性可保证使用时舒适

雨天要防止制动失效。雨天制动时一定要留出足够刹车距离。要估量距离，速度30k时最少比平时提前15米进入刹车状态。雨天制动时前后闸最好同时制动，若来不及，前刹要早于后刹，因为在湿滑天气里侧滑几率更高，后轮翻滚危险性也更大。

在山地赛中对于刹车灵敏度要求较高

二、闸皮与车圈的距离

公路和山地的刹车（油刹除外）间隙都是1mm，这是确定间隙值的基本出发点。它与手柄的运动距离共同作为刹车系统的设计基础。个人喜好可将间隙保留在0.7mm左右。车圈不平要适当放大间隙，在泥泞条件下为减少沙土堆积也要适当放大间隙。前提是保证手指最有力时闸皮能压紧在车圈上，此时第二指节基本呈直角。

三、如何确保摔车安全

常见摔车方式：1，速度太快。2，遭遇障碍。3，突发情况。

避让经验：在内道也就是自行车道摔倒后，不愿意到外道即汽车道避让。骑车的时候，最好避开外道，包括超车的情况。特别是在直行时，如果不清楚身后状况，且前面有人，宁愿被迫跌倒，也不在外道避让

刹车测试分析：发生“向前滚翻”时骑行速度快，骑行姿态靠前。使用避震前叉容易翻，刚叉不容易翻。同轮胎情况关系不大，包括粗细和纹路及轮胎种类。因为使用前刹，在路面干燥时很少滑动。在湿滑路面几乎不可能“前翻”，但极易侧摔

摔车也要摔得精彩、安全

确保摔车安全：用最宽阔、最结实的部位接触地面、碰撞障碍物。比如后背最宽，能承接身体重量起到缓冲作用。或者灵活运用肩膀、臀部外侧减缓摔车的动能。急弯下坡摔车有两种可能：一是撞向山体岩壁，二是横飞向山崖。下坡弯道发生摔车时，一定要把自行车推向前方，让单车阻挡一切可能撞倒的物体单车的缓冲也许会从死亡线中救你一命。

坏天气骑行经验：车胎气不要太足，放到平时充气量的三分之二，以此增加车轮与地面接触面积，防止打滑。尽量放低车座，降低重心。与前车保持三米以上距离，防止前车滑倒绊倒自己。不要急刹车，避免车轮打滑失去平衡，可骑得慢些，遇见情况早下车。尽量避免急转弯，在道路许可范围内，转弯半径越大越安全，尽量让自己重心通过车轴线与地面保持垂直强调一点：天气变坏尽早察觉,一旦遭遇能避则避。

四、正确的摔车姿势

技巧一：连车带人一起摔。在大部分状况下，最好尽量在车子上多留一会儿。把车子当作保护自己的第一道防线。用它抵挡树木、石头及其他自行车对身体的伤害。车子撞到的每样东西都会减缓车手翻滚速度。要是车手是有预警地摔车，而非毫无防备地摔倒，受伤通常没那么严重。

技巧二：运用惯性原理 当你无法安全降落 或者可能向前翻过车手把时 务必要把车推开 在山崖边快要摔离跑道时该怎么做 把自行车推下崖边 反作用力会将你的身体弹回跑道

技巧三：采用低姿势滑行 车子无法停下时 锁死后轮 转弯使车子打横 车子会滑出 这时用内侧脚在地上拖 作为支撑获取稳定性 控制车手把让车子在正确位置滑行 故意让车身斜躺以低姿势滑行 可防止翻越过车手把 也能阻止掉下山崖 这项技巧可在平坦且硬质的泥土上练习尝试用内侧脚让滑行停止

摔车要有技巧，以便将危险化解到最小

技巧四：做测滚翻。找一块软垫或一个沙坑。然后头朝下俯冲。用一侧肩膀打一个滚。最后用手停住。在第一个翻滚后。将重心转移到一侧。然后弯曲手臂。直到停下来为止。先在静止状态。用慢跑速度做俯冲练习。保证动作熟练。

技巧五：握紧拳头，保护手腕。腕骨在手腕处，是骑登山车时极为重要的部位。它受伤后，治疗难度极大。滑倒时若张开手，手腕会向后折，进而损伤腕骨。所以碰撞地面时，手要握拳，这样能保护腕骨及手掌皮肉。最好在做侧滚翻时可自动握拳

技巧六：保护锁骨谨防骨折 你的锁骨承受不了推压之力。锁骨宛如防止肩膀下沉的绳索。要是从车上摔下时，为停止而完全伸直手臂，便会致使锁骨骨折。你的手臂会把跌落力量转移到小小的锁骨上，锁骨受压就会像面包棒一样折断。锁骨骨折只能等其自行痊愈，痊愈后，肩膀前方会出现一块凸起

技巧七：谨慎小心是上策 当从陡坡急速滑落且无法控制时 要抓紧前后刹车 滑开一个脚踏 最好是在上坡侧 接着让重心从座垫后方滑离自行车 这时 就能安全跳离车子 或者可以将车子倾倒 作低姿势滑行 直至安全为止